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de page) Compte rendu statistique de
la construction et de l'exploitation du chemin de fer d'intérêt
local d'Avricourt à Blâmont et à Cirey
H. Varroy et J. Bauer
Ingénieurs des Ponts et Chaussés
1874 |
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PRÉFACE.
Le chemin de fer d'intérêt local d'Avricourt à Blamont et à Cirey, situé dans le Département de Meurthe- et-Moselle, a été
concédé par le Conseil général de la Meurthe, dans sa séance du
7 septembre 1867, à une société locale formée sous la
dénomination de Compagnie du chemin de fer d'Avricourt à Blâmont
et à Cirey. II a été déclaré d'utilité publique par décret du 26
juillet 1868; les travaux, commencés au mois de septembre 1868,
ont été exécuté par les Ingénieur soussignés, et la ligne a été
ouverte à l'exploitation le 26 avril 1870,
Le chemin de fer d'Avricourt à Blâmont et à Cirey est une oeuvre
d'une importance fort modeste : mais il mérite peut-être d'être
cité parmi les premiers chemin de fer d'intérêt local, établis
strictement suivant les principes posés par la loi du 12 juillet
1 65 et dans des conditions techniques qui ont su, malgré le
difficulté du terrain, concilier l'économie de la dépense de
premier établissement avec les exigences d'une exploitation
satisfaisante et bien appropriée à la nature et à l'importance
du trafic.
Le renseignements que plusieurs de nos camarades nous ont
demandés au sujet de cette ligne et l'intérêt spécial qui semble
s'y attacher, nous ont engagé à publier le compte rendu
ci-après, pour la disposition duquel nous avons à peu près suivi
la forme très commode adoptée par M. Nordling, ancien Ingénieur
en chef du réseau central de la Compagnie d' Orléans, dan son
compte rendu statistique de la construction du chemin de fer de
Murat à Vic-sur-Cère.
Nous donnons, en outre, à la suite de notre travail, quelque
indication intéressante sur les premiers résultats de
l'exploitation de la ligne de Cirey, et nous établissons, à
l'aide de ces résultats que, contrairement à une opinion qui a
été parfois exprimée, il n'est pas impossible, même dan de
conditions qui n'ont rien d'exceptionnel, d'établir des chemins
de fer d'intérêt local donnant à leurs actionnaires de produits
satisfaisants, sans parler de l'heureuse influence qu'ils
exercent sur le développement de la richesse publique dans la
région traversée.
Des subventions suffisantes et justifiées par les avantages que
la contrée en retire, une administration sage et économique
telle que les Compagnie composées d'habitant du pays en
donneront souvent l'exemple, des conditions de construction
moderne et appropriée à un faible trafic, une certaine rapidité
dan l'exécution des travaux et par suite une grande diminution
des frais généraux, la possibilité d'application de tarifs
relativement élevés, nous paraissent devoir être des éléments de
succès qui peuvent se rencontrer plus souvent que ne le
prétendent les adversaires des chemins de fer d'intérêt local :
il est bien entendu que nous ne parlons ici que des chemins de
fer présentant réellement le caractère d'intérêt local tel que
l'avait conçu la loi du 12 juillet 1865.
Nous ajouterons que, pour la ligne d'Avricourt à Cirey, les
projet ont été rédigés et que le travaux ont. été exécuté
suivant les règles adoptées par le Services des Ponts et
Chaussées.
Nancy, le 30 juin 1874.
H. VARROY. - J. BAUER.
TABLE DES MATIERES.
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Pages |
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Chapitre
I. - CONCESSION ET RÉSULTATS GÉNÉRAUX |
9 |
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Études. - Concession. - Date de l'ouverture. - Longueur
de la ligne. - Dépense |
9 |
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Chapitre II. - TRACÉ |
13 |
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Avant-projet |
13 |
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Tracé définitif |
13 |
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Détails du tracé |
13 |
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Alignement droits et courbes |
14 |
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Déclivités |
15 |
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Profils en travers |
15 |
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Nature des terrain rencontrés |
16 |
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Circonscriptions |
17 |
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Chapitre
III. - PERSONNEL ET ENTREPRISES |
18 |
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Ingénieurs |
18 |
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Acquisitions |
18 |
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Effectif du personnel |
18 |
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Contrôle |
18 |
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Entreprises |
18 |
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Chapitre
IV. - DURÉE DES FORMALITÉS ET DES TRAVAUX |
20 |
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Fonctions du personnel de la construction |
20 |
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Service de l'entretien |
20 |
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Présentation et approbation des projets |
20 |
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Expropriations |
20 |
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Exécution des travaux |
21 |
|
Nombre d'ouvriers |
21 |
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Chapitre
V. - CONTENTIEUX |
22 |
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Procès. Capel et Dedeyn |
22 |
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Chapitre
VI. - TERRAINS |
23 |
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Généralités |
23 |
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Nature des terrains |
23 |
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Abornement |
24 |
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Dépense totale |
24 |
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Spécification des frais |
24 |
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Prix principal |
25 |
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Prix de revient par commune et par kilomètre |
25 |
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Contenance des gares et stations |
25 |
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Résultats généraux |
25 |
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Décisions du Jury |
25 |
|
Chapitre
VII. - TERRASSEMENTS ET OUVRAGES D'ART |
27 |
|
Dépense |
27 |
|
Cube et prix des terrassement |
27 |
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Ouvrage d'art courants |
27 |
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Ouvrage d'art spéciaux |
27 |
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Passage inférieur du chemin de la Croix |
28 |
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Ponceau de 2m,00 d'ouverture sur le ravin de la Dondole |
30 |
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id.. ruisseau de Prâle |
32 |
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Pont de 6m,00 d'ouverture sur le ruisseau de Voise |
34 |
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Pont de 12m,00 d'ouverture sur le thalweg de la vallée
de la Vezouse |
36 |
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Pont biais de 6m,00 d'ouverture sur le canal des usines
de Frémonville |
38 |
|
Pont de 4m,00 d'ouverture sur le ruisseau du Val |
40 |
|
Pont de 3m,00 d'ouverture sur le canal de fuite du
moulin à plâtre de Cirey |
42 |
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Passage supérieur sur le chemin d'intérêt commun n° 48 |
44 |
|
Chapitre
VIII. - BALLASTAGE ET POSE |
46 |
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Ballastage. - Pose. - Dépense totale du ballastage et de
la pose |
46 |
|
Chapitre
IX. - MATÉRIEL DE VOIE ET MATÉRIEL FIXE |
48 |
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Principaux marchés de fournitures |
48 |
|
Système de voie |
48 |
|
Prix de la voie |
50 |
|
État des dépenses du matériel de voie et du matériel
fixe |
50 |
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Détails relatifs aux alimentations |
51 |
|
Chapitre
X. - BATIMENTS |
52 |
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Tableau des stations et haltes |
52 |
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Système de construction |
52 |
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Dépense par station ou halte |
53 |
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Plans d'ensemble des stations de Blamont et de Cirey |
54 |
|
Tableau du prix de revient de chaque type de bâtiment |
55 |
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Chapitre
XI. - CLÔTURES, BARRIERES, TELÉGRAPHIE, DIVERS |
57 |
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Clôtures |
57 |
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Barrières |
57 |
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Télégraphe |
58 |
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Signaux fixe |
59 |
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Poteaux indicateurs |
59 |
|
Constructions provisoires |
59 |
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Chapitre
XII. - MATÉRIEL ROULANT |
60 |
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Composition du matériel roulant |
60 |
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Dépense |
61 |
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Chapitre
XIII. - RÉCAPITULATIF GÉNÉRAL DES DÉPENSES |
61 |
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Tableau récapitulatif des dépenses faites par la
Compagnie |
61 |
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Dépense de travaux extérieurs au chemin de fer |
61 |
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Montant général de la dépense |
62 |
|
Chapitre
XIV. - PREMIERS RÉSULTATS DE L'EXPLOITATION |
63 |
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Trafic du chemin de fer |
63 |
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Mode d'exploitation du chemin de fer |
63 |
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Tarifs |
63 |
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Capital engagé |
64 |
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Dépenses de l'exploitation |
64 |
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Recettes |
66 |
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Conclusion |
67 |
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