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                    | Extrait du Journal
                      des Débats politiques et Littéraires du 14 août
                      1911 :
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                    | Extrait du Gaulois
                      du 14 août 1911 :
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                  du 2 août 1914 au 1er février 1919 :
                    la ligne, dont une partie (Domèvre-Blâmont) est sous occupation allemande, est exclusivement
                    utilisée par l'armée 
                  
                    | 
                        Le tracé de
                        la ligne LBB (tout comme celui de l'ABC et de l'autre 
						ligne de Badonviller) est visible sur cette carte d'état 
						major ci-contre (issue du Journal de Marche du 168ème 
						régiment d'infanterie en janvier 1918).Une déviation sera aménagée au niveau d'Herbéviller pour 
						le raccordement à Badonviller, et ces structures seront 
						conservées après guerre :
 «  Décrets relatifs à la conservation de terrains occupés 
						par des installations établies pendant la guerre (J.O. 
						du 7 mars 1922).
 Par décrets du Président de la République en date du 1er 
						mars 1922, [...] sont conservés, pour les besoins des 
						services publics, le terrains occupés, dans le 
						département de Meurthe-et-Moselle, pour l'établissement: 
						[...]
 2° D'une voie ferrée raccordant directement, à 
						Herbéviller, la ligne d'intérêt local de Lunéville à 
						Blâmont, avec la ligne d'Herbéviller à Badonviller,
 Lesquels travaux ont été exécutés pendant la guerre 
						1914-1918. » - Bulletin des régions libérées - 1er 
						juillet 1922
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                        	1919 : Après remise en état,
                          la ligne est réouverte au public
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                  En 1920, un prolongement de la
                    ligne de Blâmont à Héming est envisagé par le
                    département (voir fac-similé
                    ci-dessous)
31 août 1942 : Fermeture du service voyageurs
14 septembre 1942 : Fermeture de la ligne (fin du service marchandise)
4 octobre 1943 : Déclassement 
					(décret n° 2606, journal officiel du 18 novembre 1943)
 La ligne dont la largeur des
                voies était de 1 mètre, était assurée par des locomotives
                à vapeur de type Corpet-Louvet 130T et des voitures à bogies (Lorraine-Dietrich,
                Lunéville).
 Cette ligne dessert successivement :
 
  
    | Lunéville |      
       |  
    | Chanteheux |  |  
    | Croismare |  |  
    | Marainviller |  |  
    | Thiébauménil |  |  
    | Manonviller |  |  
    | Bénaménil |   |  
    | Domjevin |   |  
    | Fréménil |   |  
    | Ogéviller |   |  
    | Herbéviller |    |  
                Et à partir de cet embranchement, soit
                 
                soit
                 
  
    | Mignéville |     |  
    | Montigny |  |  
    | Sainte-Pôle |  |  
    | Saint-Maurice |  |  
    | Badonviller |  |  
                  
 Rapports et délibérations - Conseil général du Département de la Meurthe et Moselle  - 1921Séance du lundi 2 mai 1921
   
					
						| Rédaction : 
						Thierry Meurant |  
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